GEON X-Road Light 250

Представляем вам номинанта на звание «народный мотоцикл Украины» - модель бюджетного лайт-эндуро - GEON X-Road Light. Чтобы стать народным в Украине, мотоцикл должен быть надежным, вседорожным и недорогим. А с учетом сегодняшних реалий еще бюджетным в обслуживании и экономичным.

   Все без исключения  указанные качества бренд GEON воплотил в новой модели - GEON X-Road Light. И не имеет значения, к какому классу отнести мотоцикл, если он обладает тем набором качеств, которые необходимы мотолюбителям Украины.

   Конечно, хороший мотоцикл должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление. Новый представитель из семейства кроссоверов X-road и здесь имеет то, на что обратить внимание.

   За основу был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, который использовался на модели GEON CR6 и TerraX-road. При этом показатели мощности и крутящего момента совсем не маленькие для этого класса. А дозирование подачи мощности плавное и предсказуемое. Двигатель отличается простой компоновкой - 2 клапана и один распредвал. Из приятных «фишек» - наличие баланс вала и 6-ступенчатой КПП.

   Простой 4-тактный двигатель X-Road Light питается не совсем обычным карбюратором - здесь команда GEON сделала специальный выбор в сторону продвинутого карбюратора, с учетом опыта в спорте. Мотор почти не вибрирует и очень тихо работает. На холостых оборотах его практически не слышно. Пользоваться КПП легко и приятно, механизм работает четко. Это обусловлено массовой «обкатанностью» узла на старших версиях.

   Реальный расход топлива составляет примерно 2,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, скорости и поверхности передвижения.

   Ходовая часть GEON X-Road Light 250 представлена в виде обычной стальной рамы, простых надежных подвесок: телескопическая вилка и моноамортизатор, дисковых передней и задней тормозных систем. Колеса спереди на 19 ", сзади - на 16 'дюймов. Все «железо» сделано добротно и надежно.

   Подвески имеют рабочие ходы скромнее, по сравнению с традиционными эндуро- или кроссовыми средствами, однако они значительно больше, чем у классических "дорожников". К тому же фишка мотоцикла в том, что он ниже - так это вполне логично.

   В целом же, модель представляет собой универсальный мотоцикл для комфортного передвижения по любым твердым и не очень поверхностям от асфальта и грунтовки до лесных и горных троп и степных равнин. Но, в силу своего потенциала, не для песков или болот.

   Издалека Light выглядит, почти как настоящий эндуро. Его дуал-спортивное назначение выдают компактные размеры (1355 мм колесной базы), девятнадцатое переднее колесо и широкое сиденье с пассажирской ступенькой.

   В целом, «Легкий» неплохо подготовлен для ежедневных поездок «дом-работа-дом». Несмотря на короткую базу и девятнадцатого переднего колеса, он стабильно держит прямую на своих максимальных 110 км / ч. Шины отлично переваривают мелкий щебень и грунтовки. 

   Как вариант, можно регулярно ездить на этой 250-ке на дачу, рыбалку или просто на прогулку по окрестностям города. Здесь, кстати, и пригодится солидный багажник. С левой стороны над задним колесом расположен небольшой пластиковый бардачок для инструментов. Полезная вещь.

   Мотоцикл отличается универсальностью использования, простотой конструкцией и низкой ценой, что делает его очень популярным среди новичков и отличной альтернативой дорогим японским 125-150-ам. Если вы ищете прочный, легкий и маневренный мотоцикл, то Вы уже по адресу.

   Итак, имеем такой набор качеств мотоцикла, как экономичность и экологичность, недорогой и простой в содержании / обслуживании, легкий в управлении. Ну и, конечно, главный козырь - это доступная цена, которая, с учетом технологической оснастки, не оставляет конкурентам шансов на борьбу.