GEON X-Road Light 250

Представляємо вам номінанта на звання «народний мотоцикл України» - модель бюджетного лайт-ендуро - GEON X-Road Light. Щоб стати народним в Україні, мотоцикл повинен бути надійним, вседорожнім і недорогим. А з урахуванням сьогоднішніх реалій ще бюджетним в обслуговуванні і економічним.

   Всі без винятку зазначені якості бренд GEON втілив в новій моделі - GEON X-Road Light. І не має значення, до якого класу віднести мотоцикл, якщо він володіє тим набором якостей, які необхідні мотолюбителям України.

   Звичайно, хороший мотоцикл повинен володіти надійним двигуном, мати зручну ергономіку і просте управління. Новий представник з сімейства кросоверів X-road і тут має те, на що звернути увагу.

   За основу був узятий 1-циліндровий 4-тактний двигун повітряного охолодження, який використовувався на моделі GEON CR6 і TerraX-road. При цьому показники потужності й крутного моменту зовсім не маленькі для цього класу. А дозування подачі потужності плавне і передбачуване. Двигун відрізняється простою компоновкою - 2 клапана і один распредвал. З приємних «фішок» - наявність баланс вала і 6-ступінчастою КПП.

   Простий 4-тактний двигун X-Road Light харчується не зовсім звичайним карбюратором - тут команда GEON зробила спеціальний вибір в сторону просунутого карбюратора, з урахуванням досвіду в спорті. Мотор майже не вібрує і дуже тихо працює. На холостих обертах його практично не чутно. Користуватися КПП легко і приємно, механізм працює чітко. Це обумовлено масової «обкатанностью» вузла на старших версіях.

   Реальний витрата палива становить приблизно 2,3 л на 100 км шляху. Точне значення залежить від стилю їзди, швидкості і поверхні пересування.

   Ходова частина GEON X-Road Light 250 представлена ​​у вигляді звичайної сталевої рами, простих надійних підвісок: телескопічна вилка і моноамортизатор, дискових передньої і задньої гальмівних систем. Колеса спереду на 19 ", ззаду - на 16 'дюймів. Все« залізо »зроблено добротно і надійно.

   Підвіски мають робочі ходи скромніше, в порівнянні з традиційними ендуро- або кросовими засобами, однак вони значно більше, ніж у класичних "шляховиків". До того ж фішка мотоцикла в тому, що він нижчий - так це цілком логічно.

   В цілому ж, модель являє собою універсальний мотоцикл для комфортного пересування по будь-яким твердим і не дуже поверхонь від асфальту і грунтовки до лісових і гірських стежок і степових рівнин. Але, в силу свого потенціалу, не для пісків або боліт.

   Здалеку Light виглядає, майже як справжній ендуро. Його дуал-спортивне призначення видають компактні розміри (одна тисяча триста п'ятьдесят п'ять мм колісної бази), дев'ятнадцятої переднє колесо і широке сидіння з пасажирської сходинкою.

   В цілому, «Легкий» непогано підготовлений для щоденних поїздок «дім-робота-дім». Незважаючи на коротку базу і дев'ятнадцятого переднього колеса, він стабільно тримає пряму на своїх максимальних 110 км / ч. Шини відмінно перетравлюють дрібний щебінь і грунтовки.

   Як варіант, можна регулярно їздити на цій 250-ке на дачу, риболовлю чи просто на прогулянку по околицях міста. Тут, до речі, і стане в нагоді солідний багажник. З лівого боку над заднім колесом розташований невеликий пластиковий бардачок для інструментів. Корисна річ.

   Мотоцикл відрізняється універсальністю використання, простотою конструкцією і низькою ціною, що робить його дуже популярним серед новачків і чудовою альтернативою дорогим японським 125-150-ам. Якщо ви шукаєте міцний, легкий і маневрений мотоцикл, то Ви вже за адресою.

   Отже, маємо такий набір якостей мотоцикла, як економічність і екологічність, недорогий і простий у змісті / обслуговуванні, легкий в управлінні. Ну і, звичайно, головний козир - це доступна ціна, яка, з урахуванням технологічної оснастки, не залишає конкурентам шансів на боротьбу.