Geon Dakar GNX 250 EFI

Мотоцикл оснащується тим же силовим агрегатом, що і попередня модель.

Силовий агрегат - це загальний елемент, який об'єднує обидві версії Дакар. Але і він буде везти байк по-іншому завдяки новому карбюратора - японський NIMOTA вперше встановлюється на Геон, але обов'язково увійде в список затребуваних компонентів.

До того ж власники GNX-версій по-іншому відчують віддачу двигуна завдяки великим заднім зірок з 52-ма зубами! Зірки виготовлені з фрезерованих алюмінію з анодованим покриттям. Дороговказ як і раніше на 13 зубів.

     Охолодження двигуна, як і повинно бути на високому рівні - 2 радіатора, захищені міцними жалюзі. Шланги рідинного охолодження не тільки мають цікавий колір - силіконові патрубки системи охолодження мають кілька шарів армування - вони міцніше і надійніше, а сам силікон краще протистоїть агресивному середовищі, ніж гума. А значить, ці патрубки прослужать довше і витримають більше «пригод», ніж стандартні гумові.

     Головна відмінність нового покоління - це хромо-молібденова рама.

По-перше такий тип рами більш ремонтопридатною, так як дозволяє зварювати, ремонтувати, обслуговувати, міняти. З огляду на специфіку жорсткої експлуатації, таку перевагу для багатьох має важливе значення.

По-друге така рама легше, що також складно переоцінити в екстремальних умовах ендуро драйвів.

   Як і раніше GEON йде по шляху максимального зниження маси - для цього на мотоцикл було встановлено велику кількість фрезерованих алюмінієвих компонентів: траверси і кріплення керма, маточини і задня зірка, важелі переднього гальма і зчеплення. А так же з алюмінію виготовлені педаль заднього гальма, лапка КПП, важелі прогресії і сам маятник, кріплення захисту рук і обода коліс, підрамник і підніжки, кермо.